過去被認為不可能完美結合的「氣動力學」、「輕量」和「騎乘品質」，如今 Tarmac SL8 做到了，並創造出前所未聞的速度。經過八個世代和二十多年的發展，它不僅是有史以來最快的 Tarmac – 也是世界上最速競賽車。您準備好要騎上它了嗎？
只靠氣動力學或輕量並不能贏得比賽 – 速度才是關鍵。要產生這樣的速度，就需要將氣動力學、輕量、剛性和順應性毫無妥協地結合起來。透過現實世界數據進行複雜的模擬，我們的 Ride Science 團隊明確知道 Tarmac SL8 是有史以來在重要賽道上最速競賽公路車 – 40 公里內快 16.6 秒、Milan – San Remo 古典賽快 128 秒、傳奇性的 Tourmalet 爬坡段快 20 秒。
Aero In Everything空力即是一切：我們將空力設計放在關鍵部位 – 前緣 – 而不只是在看起來很炫的位置。在此過程中，我們創造了有史以來最具空力性能的公路車。是的，甚至比 Venge 還要空力。Tarmac 以新型鼻錐 – Speed Sniffer – 最佳化氣流產生最大優勢。透過將前叉上管向後移動 – 此部位決定頭管寬度 – 頭管前緣就可以變得更加尖銳，產生更低阻力的形狀。在符合UCI 的新規範下，SL8 具有我們迄今為止製造的最窄、最具空力性能的座管，確保腿部周圍快速移動的亂流氣更容易向後流動。這邁向勝利的滋味聞起來不香嗎？
最低重量，最強空力：Tarmac SL8 借鑑從 Aethos 上學到的經驗，能以 UCI 最低標準組裝出完整的空力設定。研發團隊交出了一款令人乍舌 685 克的車架 – 比 Tarmac SL7 輕 15%，比 World Tour 中其他車架都還要輕*。由於將下管、立管和車後部輕量化視為首要任務，因此應用了 Aethos 的研發經驗。車架的管型形狀能夠如此高效地承擔負載，因此額外提高剛性的碳纖疊層就變得多餘。
*除非您把 Kasper Asgreen 在環法分站使用我們 585 克 Aethos 車架的成績算進去。
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