描述
材料特性
採用 TC4/Grade 5 鈦合金,經特殊熱處理後抗拉強度超過 1050 MPa,軸身表面硬度達 36 HRC。
外觀與結構設計
追求極致輕量與品質,但不以縮短長度或縮小端部直徑來換取重量,以免壓力過大造成墊片或車架受損。
功能優化
6 mm 內六角工具接口採用特殊鈦合金,接口硬度達 46 HRC,可避免因變形造成滑牙。
加工技術
Sixweel 採用 Ti-Master 技術,在高硬度鈦合金上達成 0.45–0.50 mm(±0.01 mm)的均勻壁厚。在確保同心度的前提下,其截面積達 14.1 mm²,可承受超過 1000 kg 的等效拉力;實際拉力測試結果高於計算值。
實際設計與加工參數可能調整,恕不另行通知。
安全測試
- 扭力測試:20 N·m 連續拆裝 50 次,每 5 次檢查扭力值,無損壞。
- 扭力測試:12 N·m 連續拆裝 500 次,每 20 次檢查扭力值,無損壞。
- 機械拉力測試:拉力超過 1000 kgf;測試版本壁厚為 0.4 mm。
Sixweel TC4 鈦合金貫通軸—強度、精度與可靠性
專為不願在性能上妥協的騎士打造。採 Grade 5(TC4)鈦合金製成,並經進階熱處理,使抗拉強度超過 1000 MPa、表面硬度達 36 HRC。
輕量而不妥協
許多輕量化設計會縮小直徑或長度而犧牲安全;Sixweel 保留關鍵尺寸,確保負載正確分布,同時保護墊片與車架結構。
功能優化
- 6 mm 內六角接口使用特殊鈦合金強化至 45 HRC,即使反覆承受扭力也不易滑牙或變形。
- 各車型均附相容墊片,確保正確安裝與長期穩定。
精密製造
運用 Ti-Master 技術,每支軸心皆以 CNC 加工至 0.40–0.45 mm(±0.01 mm)的均勻壁厚,確保同心度與 11.2 mm² 的截面強度。實際拉力測試確認可承受超過 1000 kgf,優於計算要求。
嚴格安全測試
- 20 N·m、連續拆裝 50 次:無損壞。
- 12 N·m、連續拆裝 500 次:無損壞。
- 拉力測試:0.4 mm 壁厚,抗拉力超過 1000 kgf,優於預期。
Sixweel TC4 鈦合金貫通軸,在不犧牲安全的前提下追求輕量,在不削弱強度的前提下實現精密,並兼顧長久耐用。
額外資訊
| 供貨狀態 | 現貨, 預購(交期請洽) |
|---|---|
| 車型 | 2026 Specialized SL9, 2023-2026 Specialized SL8/Aethos/Crux, 2025 Dogma F, 2025 Colnago Y1Rs, 2025 Colnago V5Rs, Colnago C68, 2025 Colnago TT1, 2026 Cervelo S5/R5, Giant Propel MY27, 2022-2025 Giant PP/TCR/Trinity, 2024-2025 Scott Foil, 2025 Scott Addict, 2023-2025 Factor Ostro VAM/O2, 2026 Factor One, Cannondale SuperSix Evo Gen5, 2024-2025 Cannondale SuperSix Evo Gen4, 2025 Seka Spear, 2024 Dogma F, 2024+ Trek Madone 8, 2025+ Quick Pro ERONE, 2021-2025 Passoni XXTI/Titanio, 2025 Basso SV |
